توكلۇق ماشىنىڭىزغا DC تېز توك قاچىلاش ناچارمۇ؟
Kia Motors تور بېكىتىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، «DC تېز توك قاچىلاشنى دائىم ئىشلىتىش باتارېيەنىڭ ئىقتىدارى ۋە چىدامچانلىقىغا پاسسىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ ، كىيا DC تېز توك قاچىلاشنى ئىشلىتىشنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشنى تەۋسىيە قىلىدۇ».توكلۇق ماشىنىڭىزنى DC تېز توك قاچىلاش پونكىتىغا ئېلىپ بېرىش ئۇنىڭ باتارېيەسىگە ھەقىقەتەن زىيانلىقمۇ؟
DC تېز توك قاچىلىغۇچ دېگەن نېمە؟
توك قاچىلاش ۋاقتى باتارېيەنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە تارقاتقۇچنىڭ چىقىرىلىشى ۋە باشقا ئامىللارغا باغلىق ، ئەمما نۇرغۇن ماشىنىلار ھازىر بار بولغان DC تېز توك قاچىلىغۇچنى ئىشلىتىپ بىر سائەت ئەتراپىدا ياكى بىر سائەت ئىچىدە% 80 توك قاچىلىيالايدۇ.DC تېز توك قاچىلاش يۇقىرى مۇساپىلىك / ئۇزۇن يوللۇق ماشىنا ھەيدەش ۋە چوڭ تىپتىكى پاراخوتلار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.
DC ئەڭ تېز توك قاچىلاش خىزمىتى
ئاممىۋى «3-دەرىجىلىك ″ DC تېز توك قاچىلاش پونكىتى ماشىنا ۋە سىرتقى تېمپېراتۇرىغا ئاساسەن ، 30-60 مىنۇت ئەتراپىدا EV باتارېيەسىنىڭ سىغىمىنىڭ% 80 گە يېتىدۇ.كۆپىنچە توكلۇق ماشىنىغا توك قاچىلاش ئۆيدە ئېلىپ بېرىلسىمۇ ، ئەمما بىر EV ئىگىسى يولدا كېتىۋاتقاندا توك كۆرسەتكۈچىنىڭ جىددىيلىشىش ھالىتىنى بايقىسا ، DC تېز توك قاچىلاشقا ماس كېلىدۇ.ئۇزارتىلغان يول ساياھىتى قىلىدىغانلار ئۈچۈن 3-دەرىجىلىك بېكەتلەرنى تېپىش ئىنتايىن مۇھىم.
DC تېز توك قاچىلاشتا كۆپ ئۇلىغۇچ سەپلىنىدۇ.ئاسىيا ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن كەلگەن كۆپىنچە مودېللار CHAdeMO ئۇلىغۇچ (نىسسان يوپۇرمىقى ، Kia Soul EV) دەپ ئاتىلىدۇ ، گېرمانىيە ۋە ئامېرىكا EV بولسا SAE Combo قىستۇرمىسى (BMW i3 ، Chevrolet Bolt EV) نى ئىشلىتىدۇ ، نۇرغۇن 3-دەرىجىلىك توك قاچىلاش پونكىتى ھەر ئىككى خىل تىپنى قوللايدۇ.تېسلا شەخسىي ئۇلىغۇچ ئىشلىتىپ ، ئۆزىنىڭ ماشىنىسى بىلەنلا چەكلىنىدىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى تورىغا كىرىدۇ.تېسلا خوجايىنلىرى ماشىنا بىلەن كەلگەن ماسلاشتۇرغۇچ ئارقىلىق باشقا ئاممىۋى توك قاچىلىغۇچلارنى ئىشلىتەلەيدۇ.
ئائىلە توك قاچىلىغۇچلار توك ئارقىلىق توكقا ئايلاندۇرۇلغان AC توكنى ئىشلەتسە ، 3-دەرىجىلىك توك قاچىلىغۇچ بىۋاسىتە DC ئېنېرگىيىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ ماشىنىنى تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.تېز توك قاچىلاش پونكىتى ئۇلانغان EV بىلەن دائىملىق ئالاقىدە.ئۇ ماشىنىنىڭ توك قاچىلاش ھالىتىنى نازارەت قىلىدۇ ھەمدە پەقەت ماشىنا بىر تەرەپ قىلالايدىغان كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ مودېلنىڭ ئوخشىماسلىقىغا قاراپ ئوخشىمايدۇ.ۋوگزال توكنىڭ ئايلىنىشىنى ماس ھالدا تەڭشەپ ، ماشىنىنىڭ توك قاچىلاش سىستېمىسىنى بېسىپ چۈشۈپ ، باتارېيەگە زىيان يەتكۈزمەيدۇ
توك قاچىلاشنى قوزغىتىپ ، ماشىنىنىڭ باتارېيەسى قىزىغاندىن كېيىن ، كىلوۋاتنىڭ ئېقىمى ئادەتتە ماشىنىنىڭ ئەڭ چوڭ كىرگۈزۈش مىقدارىغا ئۆسىدۇ.توك قاچىلىغۇچ بۇ سۈرئەتنى ئىمكانقەدەر ئۇزاققىچە ساقلايدۇ ، گەرچە ماشىنا توك قاچىلىغۇچنىڭ سۈرئىتىنى ئاستىلىتىشنى ئېيتسا ، باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە دەخلى يەتكۈزمەسلىكى مۇمكىن.EV نىڭ باتارېيەسى سىغىمى مەلۇم دەرىجىگە يەتكەندىن كېيىن ، ئادەتتە% 80 ، توك قاچىلاش ئاساسىي جەھەتتىن ئاستا بولۇپ ، ئاندىن 2-دەرىجىلىك مەشغۇلاتقا ئايلىنىدۇ.بۇ DC تېز توك قاچىلاش ئەگرى سىزىقى دەپ ئاتالغان.
ھەقسىز تېز توك قاچىلاشنىڭ تەسىرى
ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى توك ئېقىمىنى قوبۇل قىلىش ئىقتىدارى باتارېيە خىمىيىسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.بۇ ساھەدە قوبۇل قىلىنغان ئەقىل-پاراسەت شۇكى ، تېز توك قاچىلاش EV نىڭ باتارېيە سىغىمچانلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئىداخو دۆلەتلىك تەجرىبىخانىسى (INL) تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان بىر تەتقىقاتتا مۇنداق دەپ يەكۈن چىقىرىلدى: ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ باتارېيەسى پەقەت 3-دەرىجىلىك توك قاچىلاش بولسا (بۇ ھەرگىزمۇ يۈز بەرمەيدۇ) ئەگەر ئالاھىدە پەرقلەنمەيدۇ.
INL 2012-يىلدىكى مودېل يىلىدىن باشلاپ ھەر كۈنى ئىككى قېتىم ھەيدىلىدىغان ۋە توك قاچىلانغان ئىككى جۈپ نىسسان يوپۇرماق EV نى سىناق قىلدى.ئىككىسى 240 ۋولتلۇق «2-دەرىجىلىك ″ زەرەتلىگۈچتىن بىرىنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىدا ئىشلىتىلگەنگە ئوخشاش تولۇقلاندى ، قالغان ئىككىسى 3-دەرىجىلىك بېكەتكە ئېلىپ بېرىلدى.ئۇلارنىڭ ھەر بىرى بىر يىل جەريانىدا ئارىز رايونىنىڭ فىنكىس رايونىدىكى ئاممىۋى ئوقۇشقا ھەيدىلىدۇ.ئۇلار ئوخشاش شارائىتتا سىناق قىلىنغان ، ئۇلارنىڭ كېلىمات كونترول سىستېمىسى 72 گرادۇسقا تەڭشەلگەن ، ئوخشاش بىر يۈرۈش شوپۇرلار تۆت ماشىنىنىڭ ھەممىسىنى ھەيدەيدۇ.بۇ ماشىنىلارنىڭ باتارېيە سىغىمى 10 مىڭ ئىنگلىز مىلى ئارىلىقتا سىناق قىلىنغان.
تۆت سىناق ماشىنىنىڭ ھەممىسى 50 مىڭ ئىنگلىز مىلى يول يۈرگەندىن كېيىن ، 2-دەرىجىلىك ماشىنىلار ئەسلىدىكى باتارېيە سىغىمىنىڭ% 23 ئەتراپىدا يوقاپ كەتكەن ، 3-دەرىجىلىك ماشىنىلار بولسا% 27 ئەتراپىدا تۆۋەنلىگەن.2012-يىللىق يوپۇرماقنىڭ ئوتتۇرىچە مۇساپىسى 73 مىل بولۇپ ، دېمەك بۇ سانلار توك قاچىلىغاندا ئاران ئۈچ مىل ئەتراپىدا پەرقنى كۆرسىتىدۇ.
كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، INL نىڭ 12 ئاي جەريانىدىكى كۆپ قىسىم سىناقلىرى پەۋقۇلئاددە ئىسسىق فىنكىس ھاۋاسىدا ئېلىپ بېرىلغان بولۇپ ، بۇ باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە ئەسلىدىنلا زىيان ئېلىپ كېلىدۇ ، شۇنداقلا بىر قەدەر قىسقا ئارىلىقنى ساقلاش ئۈچۈن كېرەكلىك چوڭقۇر توك قاچىلاش ۋە قويۇپ بېرىش كېرەك. 2012 يوپۇرماق يۈگۈرۈش.
بۇ يەردىكى چىقىش نۇقتىسى شۇكى ، DC توك قاچىلاش توكلۇق ماشىنىنىڭ باتارېيە ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتەلەيدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئەڭ ئاز بولۇشى كېرەك ، بولۇپمۇ ئۇ ئاساسلىق توك قاچىلاش مەنبەسى ئەمەس.
سىز DC بىلەن تېز توك قاچىلىسىڭىز بولامدۇ؟
سىز ChargePoint دېتالىدىكى ئۇلىغۇچ تىپى ئارقىلىق سۈزۈپ ، EV ئۈچۈن ئىشلەيدىغان بېكەتلەرنى تاپالايسىز.DC تېز توك قاچىلاشنىڭ ھەققى 2-دەرىجىلىك توك قاچىلاشقا قارىغاندا يۇقىرى بولىدۇ.(چۈنكى ئۇ تېخىمۇ كۆپ توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، DC تېز قاچىلاش ۋە مەشغۇلات قىلىش تېخىمۇ قىممەت.) ئارتۇق چىقىمنى ئويلاشقاندا ، ئۇ تېز قوشۇلمايدۇ
يوللانغان ۋاقتى: 1-ئاينىڭ 30-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە
