CCS (بىرىكمە توك قاچىلاش سىستېمىسى) DC تېز توك قاچىلاشنىڭ رىقابەت كۈچىگە ئىگە توك قاچىلاش قىستۇرمىسى (ۋە ماشىنا ئالاقىسى) ئۆلچىمىنىڭ بىرى.(DC تېز توك قاچىلاش Mode 4 توك قاچىلاش دەپمۇ ئاتىلىدۇ - توك قاچىلاش ھالىتى توغرىسىدىكى سوئاللارغا قاراڭ).
DC توك قاچىلاش ئۈچۈن CCS نىڭ رىقابەتچىلىرى CHAdeMO ، تېسلا (ئىككى خىل: ئامېرىكا / ياپونىيە ۋە دۇنيانىڭ باشقا جايلىرى) ۋە جۇڭگونىڭ GB / T سىستېمىسى.(تۆۋەندىكى 1-جەدۋەلگە قاراڭ).
DC توك قاچىلاش ئۈچۈن CHAdeMO نىڭ رىقابەتچىلىرى CCS1 & 2 (بىرلەشمە توك قاچىلاش سىستېمىسى) ، تېسلا (ئىككى خىل: ئامېرىكا / ياپونىيە ۋە دۇنيانىڭ باشقا جايلىرى) ۋە جۇڭگونىڭ GB / T سىستېمىسى.
CHAdeMO بولسا CHArge de MOde نى كۆرسىتىدۇ ، 2010-يىلى ياپونىيە EV ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ھەمكارلىقىدا ياسالغان.
CHAdeMO نۆۋەتتە 62.5 كىلوۋات (500 V DC ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 125 A) غا يەتكۈزەلەيدۇ ، بۇنى 400kW غا يەتكۈزۈشنى پىلانلىدى.قانداقلا بولمىسۇن قاچىلانغان CHAdeMO توك قاچىلىغۇچلارنىڭ ھەممىسى يېزىلغان ۋاقىتتا 50kW ياكى ئۇنىڭدىن تۆۋەن.
نىسسان يوپۇرمىقى ۋە مىتسۇبىشى iMiEV قاتارلىق دەسلەپكى EV لار ئۈچۈن 30 مىنۇتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە CHAdeMO DC توك قاچىلاش ئارقىلىق تولۇق توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
ئەمما ھازىرقى باتارېيەسى بىر قەدەر چوڭ بولغان EV لارنىڭ زىرائەتلىرىگە نىسبەتەن ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 50kW توك قاچىلاش نىسبىتى ھەقىقىي «تېز توك قاچىلاش» قا يەتمەيدۇ..
بۇمۇ CCS سىستېمىسىنىڭ تېخىمۇ كونا بولغان CHAdeMO ۋە AC ئۇلاش ئېغىزىنىڭ كىچىكرەك قىستۇرمىغا يول قويۇشىنىڭ سەۋەبى - CHAdeMO پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان خەۋەرلىشىش سىستېمىسىنى ئىشلىتىپ 1 ياكى 2 AC توك قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ - ئەمەلىيەتتە ئۇ ئوخشاش بىر ئىشنى قىلىش ئۈچۈن يەنە نۇرغۇن ساندۇقلارنى ئىشلىتىدۇ - شۇڭلاشقا چوڭ رازمېرلىق CHAdeMO قىستۇرما / ئۇلاش بىرىكمىسى ۋە ئايرىم AC ئۇلاش ئېغىزىغا ئېھتىياجلىق.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، توك قاچىلاشنى قوزغىتىش ۋە كونترول قىلىش ئۈچۈن ، CHAdeMO CAN خەۋەرلىشىش سىستېمىسىنى ئىشلىتىدۇ.بۇ ئورتاق ماشىنا ئالاقىلىشىش ئۆلچىمى ، شۇڭا ئۇنى جۇڭگونىڭ GB / T DC ئۆلچىمى بىلەن ماسلاشتۇرىدۇ (CHAdeMO جەمئىيىتى ھازىر ئورتاق ئۆلچەم ھاسىل قىلىش توغرىسىدا سۆھبەتلىشىۋاتىدۇ) ، ئەمما ئالاھىدە ماسلاشتۇرغۇچ بولمىغان CCS توك قاچىلاش سىستېمىسى بىلەن سىغىشالمايدۇ. ئاسانلا ئىشلەتكىلى بولىدۇ.
1-جەدۋەل: ئاساسلىق AC ۋە DC توك قاچىلاش ئېغىزى (تېسلانى ھېسابقا ئالمىغاندا) سېلىشتۇرۇش شۇنى ھېس قىلدىمكى ، توك مەنبەسىنىڭ DC قىسمىغا بوشلۇق بولمىغاچقا ، CCS2 قىستۇرمىسى مېنىڭ Renault ZOE دىكى توك مەنبەسىگە ماس كەلمەيدۇ.ماشىنا بىلەن كەلگەن 2-تىپلىق كابېلنى ئىشلىتىپ CCS2 قىستۇرمىسىنىڭ AC قىسمىنى Zoe نىڭ Type2 ئېغىزىغا ئۇلىغىلى بولامدۇ ياكى بۇ خىزمەتنى توختىتىدىغان باشقا ماسلاشماسلىقلار بارمۇ؟
قالغان 4 سى توك قاچىلىغاندا پەقەت ئۇلانمايدۇ (3-رەسىمگە قاراڭ).نەتىجىدە ، DC توك قاچىلىغاندا توكقا چېتىشلىق توك يوق.
شۇڭلاشقا CCS2 DC توك قاچىلىغۇچ پەقەت AC توكلۇق ماشىنىغا پايدىسىز. CCS توك قاچىلىغاندا ، AC ئۇلىغۇچ ئوخشاش توك بىلەن توك قاچىلاش ئالاقىسىگە ئىشلىتىلىدىغان ماشىنا ۋە توك قاچىلىغۇچ 2 بىلەن ئوخشاش سىستېمىنى ئىشلىتىدۇ. بىر خەۋەرلىشىش سىگىنالى (ئارقىلىق) «PP» pin) EVSE غا EV نىڭ چېتىلغانلىقىنى ئېيتىدۇ. ئىككىنچى خەۋەرلىشىش سىگىنالى («CP» pin ئارقىلىق) ماشىنىغا EVSE نىڭ قايسى توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىنى ئېنىق ئېيتىپ بېرىدۇ.
ئادەتتە ، AC EVSEs غا نىسبەتەن ، بىر باسقۇچنىڭ توك قاچىلاش نىسبىتى 3.6 ياكى 7.2kW ، ياكى 11 ياكى 22kW دىكى ئۈچ باسقۇچ - ئەمما باشقا نۇرغۇن تاللاشلار EVSE تەڭشىكىگە ئاساسەن مۇمكىن.
3-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ، بۇ DC توك قاچىلىغاندا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ پەقەت 2-نومۇرلۇق كىرىش ئېغىزىنىڭ ئاستىدىكى DC ئۈچۈن يەنە ئىككى ساندۇق قوشۇش ۋە ئۇلاش كېرەكلىكىنى ، بۇ ئارقىلىق CCS2 ئېغىزى ئورنىتىدىغانلىقىنى ، ھەمدە ماشىنا ۋە EVSE بىلەن ئوخشاش مىخ ئارقىلىق پاراڭلىشىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئىلگىرى.(ئەگەر سىز تېسلا بولمىسىڭىز - ئەمما بۇ باشقا جايدا سۆزلەنگەن ئۇزۇن ھېكايە.
يوللانغان ۋاقتى: 5-مايدىن 02-2021-يىلغىچە
